전기차 트렌드: 2023년은 대형 차량의 분수령이 될 것입니다.

미래학자 Lars Thomsen의 예측에 기반한 최근 보고서는 주요 시장 동향을 식별하여 전기 자동차의 미래를 보여줍니다.
전기차의 발전은 위험한가?전기 가격 상승, 인플레이션 및 원자재 부족은 전기 자동차의 미래에 의문을 제기했습니다.그러나 유럽, 미국, 중국 시장의 미래 발전을 보면 전기 자동차가 전 세계적으로 입지를 다지고 있습니다.
SMMT 데이터에 따르면 2022년 영국의 총 신차 등록 대수는 161만대로 이 중 267,203대가 순수 전기 자동차(BEV)로 신차 판매의 16.6%를 차지하고 101,414대가 플러그인 차량입니다.잡종.(PHEV) 신차 판매의 6.3%를 차지한다.
그 결과 순수 전기 자동차는 영국에서 두 번째로 인기 있는 파워트레인이 되었습니다.현재 영국에는 약 660,000대의 전기 자동차와 445,000대의 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)가 있습니다.
미래학자 Lars Thomsen의 예측에 기반한 Juice Technology 보고서는 자동차뿐만 아니라 대중 교통 및 대형 차량에서도 전기 자동차의 점유율이 계속 증가하고 있음을 확인했습니다.전기 버스, 승합차, 택시가 디젤이나 휘발유 차량보다 더 비용 효율적이 되는 전환점이 다가오고 있습니다.이것은 환경적으로 건전할 뿐만 아니라 경제적으로 실행 가능한 전기 자동차를 사용하는 결정을 내릴 것입니다.
전기 버스, 승합차, 택시가 디젤이나 휘발유 차량보다 더 비용 효율적이 되는 전환점이 다가오고 있습니다.
그러나 증가하는 전기 자동차에 대처하고 추가 개발을 늦추지 않으려면 충전 네트워크를 크게 확장해야 합니다.Lars Thomsen의 예측에 따르면 충전 인프라의 세 가지 영역(아우토반, 목적지 및 주택) 모두에서 수요가 기하급수적으로 증가하고 있습니다.
신중한 좌석 선택과 각 좌석에 적합한 충전소를 선택하는 것이 이제 중요합니다.성공하면 설치 자체가 아닌 충전소 내 식음료 판매 등 관련 서비스를 통해 공공 충전 인프라에서 수익을 올릴 수 있게 된다.
세계 시장의 발전을 보면 재생 가능 에너지 생산 추세는 결코 멈추지 않고 이러한 에너지 원의 비용은 계속해서 떨어지는 것 같습니다.
단일 에너지원(천연 가스)이 전기를 불균형적으로 더 비싸게 만들기 때문에 현재 전기 시장에서 가격을 책정하고 있습니다(다른 여러 일시적인 요인과 함께).그러나 현재 상황은 지정학적, 금융적 긴장과 밀접한 관련이 있어 영구적이지 않다.중장기적으로 전기는 더 저렴해지고 더 많은 재생 에너지를 사용할 수 있으며 그리드는 더 스마트해질 것입니다.
전기는 더 저렴해지고 더 많은 재생 에너지가 생산되며 네트워크는 더 스마트해집니다.
분산 발전에는 사용 가능한 전력을 지능적으로 할당하는 스마트 그리드가 필요합니다.전기 자동차는 사용하지 않을 때 언제든지 충전할 수 있기 때문에 생산 피크를 유지하여 그리드를 안정화하는 데 핵심적인 역할을 할 것입니다.그러나 이를 위해 동적 부하 관리는 시장에 진입하는 모든 새로운 충전소의 전제 조건입니다.
충전 인프라 개발 상태와 관련하여 유럽 국가 간에는 몇 가지 눈에 띄는 차이점이 있습니다.예를 들어 스칸디나비아, 네덜란드, 독일에서는 인프라 개발이 이미 매우 발전되어 있습니다.
충전 인프라의 장점은 생성 및 설치에 많은 시간이 걸리지 않는다는 것입니다.도로변 충전소는 몇 주 또는 몇 달 안에 계획 및 구축할 수 있는 반면 집이나 직장의 충전소는 계획 및 설치보다 훨씬 적은 시간이 소요됩니다.
따라서 "인프라"에 대해 이야기할 때 원자력 발전소를 위한 고속도로와 교량을 건설하는 데 걸리는 시간 프레임을 의미하지 않습니다.따라서 뒤처진 국가들도 매우 빠르게 따라잡을 수 있습니다.
중기적으로 공공 충전 인프라는 운영자와 고객에게 실제로 의미가 있는 모든 곳에 있을 것입니다.충전 유형도 위치에 맞게 조정해야 합니다. 결국 사람들이 여행 전에 커피를 마시거나 간단한 식사를 하고 싶을 때 주유소에서 11kW AC 충전기가 무슨 소용이 있겠습니까?
그러나 호텔 또는 놀이 공원 주차장 충전기는 초고속이지만 값비싼 고속 DC 충전기보다 훨씬 더 적합합니다: 호텔 주차장, 엔터테인먼트 장소, 관광 명소, 쇼핑몰, 공항 및 비즈니스 파크.하나의 HPC(고출력 충전기) 가격으로 20개의 AC 충전 스테이션.
전기 자동차 사용자들은 일일 평균 주행 거리가 30~40km(18~25마일)이므로 공공 충전소를 방문할 필요가 없다고 확인합니다.낮에는 직장에서, 집에서는 밤에 더 오래 차를 충전 지점에 연결하기만 하면 됩니다.둘 다 교류(교류)를 사용하므로 속도가 느려 배터리 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
전기 자동차는 궁극적으로 전체로 보아야 합니다.이것이 올바른 장소에 올바른 유형의 충전소가 필요한 이유입니다.그런 다음 충전소는 서로를 보완하여 통합 네트워크를 형성합니다.
그러나 확실한 것은 2025년까지 점점 더 다양한 충전 요금이 제공되어 그리드 지원 충전이 줄어들기 때문에 가정이나 직장에서의 AC 충전이 항상 사용자에게 더 저렴한 옵션이 될 것이라는 점입니다.그리드에서 사용 가능한 재생 에너지의 양, 낮과 밤의 시간 및 그리드의 부하에 따라 해당 시간에 충전하면 자동으로 비용이 절감됩니다.
이에 대한 기술적, 경제적 및 환경적 이유가 있으며 차량, 충전소 운영자 및 그리드 운영자 간의 반자율(지능형) 충전 스케줄링이 도움이 될 수 있습니다.
2021년에 전 세계적으로 판매되는 모든 차량의 거의 10%가 전기 자동차가 될 것이지만, 대형 차량의 0.3%만이 전 세계적으로 판매될 것입니다.지금까지 전기 대형 차량은 정부 지원을 받아 중국에 대량으로 배치되었습니다.다른 국가에서는 대형 차량을 전기화할 계획을 발표했으며 제조업체는 제품 범위를 확장하고 있습니다.
성장 측면에서 우리는 2030년까지 도로 위의 전기 대형 차량의 수가 증가할 것으로 예상합니다. 디젤 대형 차량에 대한 전기 대안이 한계점에 도달하면, 즉 총 소유 비용이 낮아지면 옵션은 다음으로 이동할 것입니다. 전기.2026년까지 거의 모든 사용 사례와 작업 시나리오가 점차 이 변곡점에 도달할 것입니다.그렇기 때문에 예측에 따르면 이러한 세그먼트에서 전기 파워트레인의 채택이 과거 승용차에서 보았던 것보다 기하급수적으로 가파르게 될 것입니다.
미국은 그동안 전기차 개발에서 유럽에 뒤처진 지역이다.그러나 현재 데이터에 따르면 미국 전기 자동차 판매는 최근 몇 년 동안 급속도로 성장했습니다.
낮은 인플레이션 비용과 높은 휘발유 가격은 밴과 픽업 트럭의 전체 라인과 같은 새롭고 매력적인 제품의 과다는 말할 것도 없고 미국에서 전기 자동차 채택을 위한 새로운 추진력을 만들었습니다.서해안과 동해안에서 이미 인상적인 EV 시장 점유율이 이제 내륙으로 이동하고 있습니다.
많은 분야에서 전기 자동차는 환경적 이유뿐만 아니라 경제 및 운영상의 이유로도 최선의 선택입니다.미국에서도 전기차 충전 인프라가 급속히 확대되고 있어 늘어나는 수요를 따라잡는 것이 과제다.
현재 중국은 약간의 불황에 빠져 있지만 향후 5년 안에 자동차 수입국에서 자동차 수출국으로 전환할 것입니다.국내 수요는 2023년 초에 회복되고 강력한 성장률을 보일 것으로 예상되며, 중국 제조업체는 향후 몇 년 동안 유럽, 미국, 아시아, 오세아니아 및 인도에서 시장 점유율을 높일 것입니다.
2027년까지 중국은 시장의 최대 20%를 차지하고 중장기적으로 혁신과 새로운 모빌리티 분야에서 지배적인 역할을 할 수 있습니다.전통적인 유럽 및 미국 OEM이 경쟁업체와 경쟁하는 것이 점점 더 어려워질 수 있습니다. 배터리 및 전자 제품, 인공 지능 및 자율 주행과 같은 핵심 구성 요소 측면에서 중국은 훨씬 앞서 있을 뿐만 아니라 가장 중요하게 더 빠릅니다.
전통적인 OEM이 혁신을 위한 유연성을 크게 높일 수 없다면 중국은 중장기적으로 파이의 큰 덩어리를 차지할 수 있을 것입니다.