2023년 1월 31일 |Peter Slovik, Stephanie Searle, Hussein Basma, Josh Miller, Yuanrong Zhou, Felipe Rodriguez, Claire Beisse, Ray Minhares, Sarah Kelly, Logan Pierce, Robbie Orvis 및 Sarah Baldwin
이 연구는 2035년까지 미국 승용차 및 대형 차량 판매의 전기화 수준에 대한 인플레이션 감소법(IRA)의 미래 영향을 추정합니다. 분석에서는 특정 규칙이 구현되는 방식에 따라 낮음, 중간 및 높음 시나리오를 살펴보았습니다. IRA에서 인센티브의 가치가 소비자에게 전달되는 방식.경량 차량(LDV)의 경우 새로운 캘리포니아 청정 차량 규칙(ACC II)을 결국 채택할 수 있는 주를 고려하는 시나리오도 포함됩니다.Heavy Duty Vehicles(HDV)의 경우 California Extended Green Truck Rule을 채택하고 무공해 차량 목표를 세운 주가 포함됩니다.
경차와 대형차의 경우 생산원가 절감과 IRA 인센티브, 국가 정책 등을 고려할 때 전기차 도입이 빠른 것으로 분석됐다.승용차 판매에서 전기 자동차가 차지하는 비중은 2030년까지 48%에서 61%로 증가하고 IRA 세금 공제 마지막 해인 2032년까지 56%에서 67%로 증가할 것으로 예상됩니다.대형 차량 판매에서 ZEV의 점유율은 2030년까지 39%~48%, 2032년까지 44%~52%가 될 것으로 예상됩니다.
IRA를 통해 환경 보호국은 승용차 및 대형 차량에 대해 더 엄격한 연방 온실가스 배출 표준을 설정할 수 있습니다. 이는 낮은 비용으로 소비자와 제조업체에게 더 큰 이익을 가져다줍니다.기후 목표를 달성하기 위해 연방 표준은 승용차 전기화가 2030년까지 50%를 훨씬 상회하고 2030년까지 대형 차량의 40%를 훨씬 상회하도록 해야 합니다.
2022-2035년 미국 소비자를 위한 소형 전기 자동차 예상 비용 및 이점
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